Аппаратура управления шахтными грузолюдскими подвесными монорельсовыми и моноканатными дорогами УМД

Голосов пока нет
Под заказ

Аппаратура управления шахтными грузолюдскими подвесными монорельсовыми и моноканатными дорогами УМД предназначена для дистанционного управления грузо-людскими подвесными монорельсовыми дорогами длиною до 2000 м при скорости движения дороги не более 2,1 м/с и автоматизированного управления моноканатными дорогами длиною до 2000 м при скорости каната не более 1,4 м/с.

Особенности:

  • автоматическую подачу перед пуском звукового сигнала, слышимого по всей длине дороги, а также кодовую сигнализацию с пультов управления и пультов сигнализации;
  • дистанционное управление реверсивным электрическим приводом монорельсовой дороги и тормозным устройством кратковременным или непрерывным воздействием на линию оперативного управления;
  • автоматизированное управление электрическим приводом моноканатной дороги при управлении по кабелю и из любой точки по длине дороги при управлении по голым проводам;
  • местное управление приводом дороги машинистом по сигналам кондуктора с исключением возможности одновременного дистанционного и местного управления приводом;
  • автоматическую подачу перед пуском звукового сигнала, слышимого по всей длине дороги, а также кодовую сигнализацию с пультов управления и пультов сигнализации;
  • оперативную остановку дороги с пультов управления и пультов сигнализации с автоматической подготовкой схемы к новому пуску, а также остановку дороги из любой точки трассы движения с блокировкой, не допускающей повторного пуска до снятия сигнала «стоп» с места остановки; автоматическое аварийное отключение привода дороги при: обрыве или коротком замыкании линии оперативного управления, линии сигнализации и экстренной остановки или цепи датчика скорости; проезде конечных площадок схода; опускании или подъеме натяжных грузов соответственно ниже или выше установленной величины; касании натяжной кареткой концевых выключателей; срабатывании выключателей в тормозных устройствах; обрыве или коротком замыкании цепи датчика скорости;
  • автоматическое аварийное отключение привода дороги при увеличении или уменьшении на 25% от номинальной скорости каната;
  • нулевую защиту напряжения питания в пультах управления (ПУ) или пультах сигнализации (ПС).
Техническая характеристика
Наименование основных параметров Норма
ПУ-1 ПУ-2 ПС
Уровень и вид взрывозащиты РВ IB Иа С РВ IB Иа С РВ 3B Иа
Степень защиты IP54 IP54 IP54
Напряжение питания (частотой 50 Гц), В 36 36 127, 380, 660
Потребляемая мощность, В А, не более 8 10 20
Продолжительность предупредительного звукового сигнала, с 5 — 10
Выдержка времени на подачу сигнала отключения привода дороги, с, не более при:
а) увеличении скорости каната на 25% от номинальной 2
б) уменьшении скорости каната на 25% от номинальной 6
в) контроле продолжительности пуска дороги 8
г) обрыве или замыкании линии оперативного управления или сигнализации и экстренной остановки 1
д) обрыве или замыкании цепи датчика скорости 2
Регулируемая продолжительность привода моноканатной дороги, мин. 5…25
Сопротивление линии оперативного управления, Ом, не более 200
Сопротивление линии сигнализации и экстренной остановки, Ом, не более 300
Габаритные размеры, мм 360?360х180 390?390х190 420?400х400
Масса, кг 19 12 37
ТУ У 33.3-00159410-006:2005

Аппаратура выпускается для управления дорогами длиной по 1200 м, 2000 м. Комплектность поставки пультов аппаратуры соответствует указанному в таблице.

Наименование пульта Кол. шт. на длину дороги
1200м 2000м
Пульт управления ПУ 1 1
Пульт управления ПУ-2 1 1
Пульт сигнализации ПС 1 2

Аппаратура может применяться в шахтах, опасных по газу или пыли, при температуре окружающей среды от минус 5 до 35 °С, относительной влажности до 100% при 35 °С.